Hints en tips

Als je geregeld werkt aan oude auto’s dan zal je het wel bekend voorkomen, problemen met montage methode die je zelf heel anders zou hebben gedaan. Noem het maar verbeteringen, aanpassingen aan de auto waardoor deze beter wordt, of handiger om onderhoud aan te plegen. In dit artikel een paar hints en tips die je zelf zou kunnen uitvoeren om dingen te verbeteren.

Neem nou bijvoorbeeld eens de montage van de uitlaatspruitstukken van de 6 cilinder, maar ook van de V8. De spruitstukken zijn van gietijzer en redelijk zwaar, bij montage kan het dan ook gebeuren dat de bout niet netjes recht voor de alluminium kop uitkomt waardoor het schroefdraad beschadigd. Een oplossing zou zijn het andersom te maken. Dus in plaats van bouten in het aluminium te moeten draaien, moeren op stiften die je al reeds in de kop hebt zitten. Voor de V8 zijn er op de aftermarket zgn studs te koop van een gehard ijzer die deze functie overnemen. Voor de 6 cilinder zijn die er helaas niet. En dus maken we ze zelf!

Om ook het probleem van roestvorming en het daardoor moeilijk los kunnen krijgen van moeren te voorkomen hebben we gekozen voor roestvrij stalen studs. We moeten ze dus zelf maken, hiervoor maken we gebruik van een staaf RVS staf materiaal van 11 mm dik. Middels een wringijzer tappen we nu draad op de RVS staf. Dit is een erg zorgvuldig klusje, want RVS is erg hard, met als gevolg dat het draad eerst niet pakt, of dat het er scheef op getapt wordt. En dan kunnen we dus opnieuw beginnen. Het kost een paar uurtjes zweet, maar de oplossing is perfect, en nog mooi ook!

Deze studs worden gemonteerd in de cilinderkop en kunnen worden geborgd met een borgmiddel waardoor altijd alleen de moer los wordt gedraaid en niet de pen uit de kop.

Reparatie van de rubber strippen
Maak je rubberen deur stootstrippen weer als nieuw! Zie hier hoe Lee Allen dit heeft gedaan en voorzien van een nieuwe chroom strip.

Verwijder eerst de strippen van de deur, gebruik hiervoor een mesje om de dubbelzijdige tape los te snijden, je kunt ze ook proberen los te weken met b.v. een middels als wasbenzine.
Als je de strippen van de deuren verwijdert dan komen ze er een beetje gebogen vanaf, leg ze daarom eerst een paar dagen op een vlak oppervlak om ze weer wat rechter te krijgen.

Eerst moet de overgebleven lijmlaag van de achterzijde van de strip worden verwijderd. Hiervoor kan je een thinner of een lijm oplosser gebruiken. Met wat geluk kan je met je duim de oude lijmlaag ‘op rollen’ en zo van de strip af halen.

Als de lijmlaag er af is kan je ook de voorzijde nog even schoonmaken, alle lijmresten moeten weg zijn als je de strips gaat plakken. Verwijder nu de oude chroom laag, dit kan ook met wat thinner of een dergelijk middel, daarna schuur je de rand met een licht schuurpapier om alle overtollige stukjes te verwijderen.

In de betere automateriaal zaak is chroomstrip te koop in verschillende breedtes, hier wordt gebruik gemaakt van een 19 mm versie.

Plak de chroom strip nu op de stootstrip, en probeer dit zo recht mogelijk te doen. Je kunt een paar keer het stuk chroom los trekken en opnieuw plakken. Als het netjes recht zit druk je het extra goed aan, met een fijn en dun stanley mesje kan je de uiteinden ervan schuin afsnijden.

Gepolijste wielen!

Ooit gedacht om de vanden Plas velgen opnieuw te laten spuiten? Waarom niet polijsten? Dit is het resultaat. Hoe? Eigenlijk heel simpel. Verwijder de oude verflaag, hiervoor kan je gebruik maken van afbijt en schuurmachines. Daarna ga je met de schuurmachine van grof naar fijn schuurpapier, begin bij 60 of 80, dan naar 120 en dan naar 240. Als dat gedaan is hou je en redelijke velg over die grijs aluminium is. Het moet nu gaan glimmen, daarvoor kan je gebruik maken van een paint renovator poestmiddel maar ook middeltjes als jif, of vim zijn mogelijk om te gebruiken.
Het gaat erom dat je het aluminium steeds vlakker behandelt met een steeds fijner middel.

De middenvlakken kunnen evt. nog worden gekleurd met verf in dezelfde kleur als de auto, of kunnen gewoon zo worden gelaten.
Het moeilijkste is om de velgen zo mooi te houden. Kaal aluminium laat zich niet behandelen met b.v. een blanke lak, je zult dus de velgen steeds moeten bijhouden en dat kan een nadeel zijn. Misschien is spuiten dan nog niet zo’n gek idee.!